Emissies 

Klimaatverandering door de uitstoot van broeikasgassen is één van de belangrijkste onderwerpen van dit moment en voor de komende jaren. De producten van Van Loon Group met de daarbij behorende productieprocessen zorgen voor het ontstaan van deze broeikasgasemissies.

Het gaat om de uitstoot van eigen directe en indirecte emissies (scope 1 en 2) en emissies in de waardeketen (scope 3) conform de SBTi Inventory. 

Van Loon Group committeert zich aan de CO₂-reductiedoelstellingen voor 2030 die door het Science Based Targeting initiative (SBTi) zijn gevalideerd. Deze doelstellingen zijn in lijn met het klimaatakkoord van Parijs om de wereldwijde opwarming van de aarde tot maximaal 1,5°C te beperken. In 2050 willen we uitstoot neutraal zijn. De grootste CO₂-footprint van onze eindproducten wordt ‘upstream’ gecreëerd bij de teelt van veevoer en emissies in de stal. Als ketenregisseur werkt Van Loon Group samen met veehouders en andere partners in de keten om de CO₂- footprint van de hele keten te verlagen.

We hebben onze klanten betrokken bij het vaststellen van onze emissiereductiedoelen. We betrekken leveranciers, veehouders en voerleveranciers bij het behalen van de doelstellingen. De grootste impact is op het milieu en gemeenschappen.

We monitoren de voortgang van onze doelstellingen door de broeikasgasemissies te berekenen op basis van zowel activiteit- als gemiddelde data. De progressie wordt jaarlijks gepubliceerd in het MVO-jaarverslag. 

• ESRS E1 - Klimaatverandering
• SBTi
• GHG Protocol 

• Scope 3 - GHG emissies - aangekochte diensten en goederen
• Emissiereductiemaatregelen: efficiënt voedselpakket voor koeien en/of varkens 

CSO

In 2024 is het totale gasverbruik met 3,5% gedaald, terwijl het elektriciteitsverbruik met 2% is gestegen. Dit is inclusief de toevoeging van Maître.

In totaal is onze scope 1- en 2-emissie gedaald met 21% (3.100 ton CO₂-eq). Deze reductie is voornamelijk te danken aan een hoger aandeel elektra uit hernieuwbare bronnen (70%). Daarnaast is het eigen brandstofverbruik met bijna 17% verminderd, met name dankzij de verdere elektrificatie van ons wagenpark. De emissies door lekkages van koudemiddel zijn gestegen met 23%.

De fossiele scope 3 emissies zijn met 2% gedaald (1.205 ton CO₂-eq). Dit betekent dat we de juiste richting op gaan, maar we blijven achter op de lineaire reductielijn richting 2030.

De inkoop van verpakkingen is ongeveer gelijk gebleven, terwijl de upstream emissies voor de winning van brandstoffen met 8% is afgenomen.

Daarnaast is het ingekochte volume iets lager, wat heeft geleid tot een afname in upstream transport. We hebben nog geen specifieke maatregelen kunnen nemen om het transport te verduurzamen.

De FLAG emissies zijn met ongeveer 6% gedaald ten opzichte van 2023 (137.800 ton CO₂-eq). Deze reductie is voornamelijk toe te schrijven aan een lagere inkoop van rundvlees, dat een hogere emissiefactor heeft dan varkensvlees. De berekening is uitgevoerd met ongewijzigde emissiefactoren, wat betekent dat de effecten van emissiereductiemaatregelen in de veehouderij hierin nog niet zijn meegenomen.

In april hebben we tijdens de leveranciersdag onze belangrijkste niet-vleesleveranciers geïnformeerd over onze duurzaamheidsambities en doelstellingen, om samen te bepalen welke bijdrage zij hieraan kunnen leveren.

 In 2024 hebben we alle VoB-varkenshouders aangesloten op een nieuwe blockchain waarbij data over genetica, voer, medicijngebruik, transport en slacht op een uniforme manier wordt vastgelegd. Deze blockchain wordt gebruikt om op een betrouwbare en zo geautomatiseerd mogelijke manier de exacte CO₂-footprint per varkenshouder te berekenen. Hiermee kunnen we gerichter gaan sturen op mestverwerking, voersamenstelling en voerherkomst, met als doel verdere emissiereductie. De CO₂-footprint wordt door een externe partij berekend en gevalideerd.

Begin 2025 zullen we de CO₂-footprint per varkenshouder met behulp van de blockchain gaan berekenen over 2023 en 2024. Vanaf 2026 wordt dit jaarlijks gedaan. Daarnaast zetten we stappen in de uitfasering van niet-natuurlijke koudemiddelen en de verdere elektrificatie van ons wagenpark. We zijn een traject gestart met maatregelen om de energie efficiency te verbeteren en we willen de footprint van onze productielocaties verder optimaliseren. Ook onderzoeken we welke realistische maatregelen we kunnen nemen om het wegtransport verder te verduurzamen. In 2025 geven we ook verder invulling aan de doelstellingen die we met leveranciers hebben afgesproken om bij te dragen aan onze duurzaamheidsambities.